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SPRINT 50 RACING SIXTIES EURO 5

Alliant style et élégance sportive des deux-roues classiques des années 60, ce modèle est un hommage aux emblématiques «gentlemen riders», nourris de rêves de liberté et d’indépendance.

 

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3,599.00

Description

Alliant style et élégance sportive des deux-roues classiques des années 60, ce modèle est un hommage aux emblématiques «gentlemen riders», nourris de rêves de liberté et d’indépendance.

 

Devenez un « Gentleman Rider »

Les couleurs évocatrices de cette Vespa Racing Sixties sont rehaussées d’une toute nouvelle selle, de jantes en finitions métalliques dorées et de détails noir opaque. Ces caractéristiques donnent vie à deux propositions esthétiques qui se distinguent par une sportivité très élégante : la première (jaune et verte) au look plus classique et la seconde (rouge et blanche) orientée vers un style plus dynamique, frais et moderne.

 

Technologie

Cette Vespa 50 cm3 4 temps adopte le moteur innovant i-get avec son capteur barométrique intégré qui surveille en permanence la combustion et l’adapte aux conditions de conduite, la Sprint 50 Racing Sixties est un condensé de technologie. L’injection électronique et la distribution à 3 soupapes (2 d’admission et 1 d’échappement) sont parfaitement calibrées pour optimiser les performances et la consommation de carburant.

 

Ressentez la vitalité

Héritière de cette génération emblématique des Vespa sportives qui ont envahi les villes européennes pendant les années 60, la Vespa Sprint 50 Racing Sixties d’aujourd’hui a très certainement hérité de l’esprit libre et insouciant qui définissait à la fois ces scooters d’antan et leurs pilotes. Cette série exclusive ne manquera pas de faire parler d’elle dans les rues de la ville.

Informations supplémentaires

Marques

Vespa

Cylindrée

50 cm3

MOTEUR

Monocylindre 4 Temps, 3 Soupapes

ALESAGE & COURSE

39 mm x 41,4 mm

PUISSANCE MAXIMALE AU VILBREQUIN

2.2 kW – à 7,500 tr/min

COUPLE

2,9 Nm à 7,000 tr/min

CONSOMMATION

40 km/l

EMISSIONS C02

57 g/km

ALIMENTATION

Injection Electronique

REFROIDISSEMENT

Air Forcé

DÉMARREUR

Electrique

TRANSMISSION

Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple

EMBRAYAGE

Centrifuge automatique à sec

CADRE

Coque en acier avec renforts structurels soudés

SUSPENSION

AVANT : Monobras, amortisseur hydraulique
ARRIERE : Amortisseur hydraulique

FREIN

AVANT : Disque Ø220mm avec commande hydraulique
ARRIERE : Tambour Ø140 mm

Tambour Ø140 mm

ROUE

AVANT : Tubeless 110/70 – 12”
ARRIERE : Tubeless 120/70 – 12”

LONGUEUR/LARGEUR/EMPATTEMENT

1,870 / 735 / 1,330 mm

HAUTEUR SELLE

790 mm

RÉSERVOIR

7,5 litres

HOMOLOGATION

Euro 5

CLASSIFICATION CRIT’AIR

Classe 1