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Aprilia RS 50 Euro4

L’Aprilia RS 50 est destinée aux motards en herbe, ceux qui préfèrent les vraies émotions d’une moto, la connaissance de la mécanique et de plaisir de conduire au monde virtuel des réseaux sociaux.
 

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3,899.00

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Description

UNE MOTO DE COURSE 50 CC

Depuis toujours Aprilia domine incontestablement le segment des sportives 50 et 125 cm3 avec l’introduction de solutions et de concepts innovants, avant-gardistes, et dont les concurrents se sont inspirés. Les Aprilia RS 50 et RS 125 évoluent aux plus hauts niveaux grâce à la présence des dernières technologies offrant aux plus jeunes pilotes de véritables sensations de pilotages. L’Aprilia RS 50 est la digne héritière et la dernière évolution de la fameuse RS 125, une moto qui a dominé durant des années le segment des 125 sportives pour en devenir la référence incontestable et la plus prisée par les jeunes pilotes engagés en compétition. L’Aprilia RS 50 introduit la nouvelle motorisation 4 Temps dans le segment le plus sportif, se dote d’un nouveau carénage, de solutions esthétiques et technologiques issues de la RSV4, la moto Superbike qui a fait triompher Aprilia en championnat du monde SBK 2010.

 

DESIGN

Les Aprilia RS 50 et RS 125 adoptent l’aspect de la supersportive Aprilia RSV4 dans sa version FACTORY. C’est bien plus qu’un simple air de famille qui lie les RS 50 et RS 125 à la version routière de l’hypersportive. Des tests en soufflerie ont permis d’optimiser la finesse aérodynamique de la RS, sans pénaliser la protection du pilote, et soulignent les particularités techniques des Aprilia RS 50 et Aprilia RS 125.

 

EQUIPEMENTS

Le tableau de bord multifonctions analogique et digital avec écran LCD est tiré de l’expérience Aprilia en Superbike. Le design des jantes six bâtons dédoublés renforce le caractère musclé des deux supersportives d’Aprilia. Sur la RS 125, un dernier élément vient souligner le haut niveau d’équipement : la ligne d’échappement inspirée des motos Racing, entièrement intégrée dans le carénage inférieur. Une solution dont l’intérêt n’est pas qu’esthétique, car elle a une influence sur le comportement dynamique grâce à la centralisation des masses. La place dédiée au passager n’est pas oubliée en facilitant le montage et le démontage du couvercle de selle. Grâce à un ingénieux bouton permettant de « clipser » et « déclipser » le capot en quelques secondes.

 

MOTORISATIONS

Le monocylindre 50cc, développé par Aprilia pour la RS 50, est un deux temps à refroidissement liquide et caractérisé par une admission à clapets. L’Aprilia RS 125 est propulsée par le nouveau monocylindre 125cc, 4 Temps, 4 soupapes, à injection électronique et refroidissement liquide qui adopte une distribution à double arbres à cames en tête (DOHC). Ce moteur de dernière génération développe la puissance maximale autorisée par cette classe de cylindrée, tout en offrant souplesse, linéarité et respect des normes environnementales. Le monocylindre 125cc offre les avantages d’un poids très réduit et d’une extrême compacité, permettant le développement d’une partie cycle de premier plan.

 

PARTIE CYCLE

Le châssis est sans aucun doute l’une des plus belles pièces des RS 50 et RS 125 : son développement s’est effectué grâce aux connaissances accumulées en compétition WSBK et GP 125. Le châssis à double poutres en alliage d’aluminium avec soudures de renfort présente une structure extrêmement légère, et rigide qui se distingue par un design avant-gardiste. Les deux modèles partagent un système de freinage de haut niveau : le frein avant dispose d’un disque de 300mm de diamètre en acier inoxydable avec étrier radial à quatre pistons, complété par un disque arrière de 220mm avec étrier à simple piston. Les jantes de 17” sont équipées de pneumatiques 100/80 à l’avant et 130/70 à l’arrière.

Informations complémentaires

Marques

APRILIA

Moteur

Monocylindre 2 temps

Cylindrée

50 cm3

Puissance Maximum

n.c.

Couple Maximum

n.c.

Refroidissement

Liquide

Suspension avant

Fourche inversée Ø 41 mm. Course 110 mm

Suspension arrière

Bras oscillant asymétrique. Amortisseur avec course 130 mm

Frein avant

Disque inox Ø 300 mm. Étrier radial 4 pistons.

Frein arrière

Disque inox Ø 218 mm. Étrier à simple piston.

Pneu avant

Radial tubeless – 100/80 ZR 17

Pneu arrière

Radial tubeless – 130/70 ZR 17

Hauteur selle

820 mm

Capacité réservoir

14,5 Litres (3,3L réserve)

Emissions

Homologation Euro 2